沖壓工藝分類(lèi)與汽車(chē)沖壓件知識

沖壓主要是按工藝分類(lèi)，可分為分離工序和成形工序兩大類(lèi)。分離工序也稱(chēng)沖裁，其目的是使沖壓件沿輪廓線(xiàn)從板料上分離，同時(shí)分離斷面的質(zhì)量要求。沖壓是   的生產(chǎn)方法，采用復合模，尤其是多工位級進(jìn)模，可在一臺壓力機上完成多道沖壓工序，實(shí)現由帶料開(kāi)卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動(dòng)生產(chǎn)。生產(chǎn)，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)成本低，一般每分鐘可生產(chǎn)數百件。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中，常常是多種工序綜合應用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工作。

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)落砂、清理和后處理等，所的具有形狀，尺寸和性能的物件。

五金沖壓件與鑄件的區別：具有薄、勻、輕、強的特點(diǎn)沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用模具，工件精度可達微米級，且重沖壓件與鑄件的區別：具有薄、勻、輕、強的特點(diǎn)沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用模具，工件精度可達微米級，且重復、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。

什么是汽車(chē)沖壓件？汽車(chē)廠(chǎng)有4大流程（4大車(chē)間）分別是沖壓車(chē)間、焊接車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間。汽車(chē)沖壓件產(chǎn)生于沖壓車(chē)間，。給您舉個(gè)例子，汽車(chē)外殼你看到的所有金屬外殼，都屬于沖壓件，基本原理就是將鋼板利用設計制作好的模具，按照設計好的工藝用壓力機（幾十噸到2000噸）壓成所需的形狀。至于他的作用很難解釋?zhuān)褪卿摪逋ㄟ^(guò)沖壓車(chē)間成為沖壓件，沖壓件經(jīng)過(guò)焊接車(chē)間成為白皮整車(chē)車(chē)身，就是鋼結構底盤(pán)、車(chē)門(mén)、頂蓋、地板、發(fā)動(dòng)機罩、翼子板等均焊接在一起，相當于整車(chē)的骨骼，上面有很多個(gè)裝配位置，有很多的裝配螺母、裝配孔等。經(jīng)過(guò)涂裝處理后，總裝車(chē)間將發(fā)動(dòng)機、電器元件、內飾件、座椅、方向盤(pán)、、輪胎、車(chē)燈等裝上，一輛車(chē)基本上就完成了。

確定沖壓件展開(kāi)板料的形狀及尺寸，是分析沖壓件變形程度，設計工藝性及擬訂工藝規程的前提。如果板料形狀合適，不僅變形沿板料分布不均勻的現象能夠明顯，而且成形   也可有所提高，并能降低突耳高度，減少切邊余量。此外，對于某些落料后直接成形的零件，若能給出   的板料形狀及尺寸，則能減少試模調模的次數，從而縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率。 本文在有限元仿真的基礎上提出了一種新的板料優(yōu)化的方法——比例因子法，該方法在調整初始輪廓線(xiàn)時(shí)，不是給各個(gè)節點(diǎn)一個(gè)相同的調整量，而是依各個(gè)節點(diǎn)的比例因子ω及形狀誤差值計算出相應的調整量，這樣調整的針對性強，計算結果      ，需要迭代的時(shí)間也   少。而用于優(yōu)化的初始輪廓線(xiàn)，本文采用的是有限元逆算法，即一步算法求得，該方法由   終零件形狀直接計算出初始板料，計算。通過(guò)這兩種方法的結合，求解沖壓件初始板料的形狀及尺寸，不僅計算，且耗時(shí)少。 文中   后一章，給出了兩類(lèi)典型的沖壓零件，一類(lèi)是落料后直接成形的零件，該類(lèi)零件初始板料的形狀及尺寸要求非常   ;另一類(lèi)是兩次拉延成形的零件，這類(lèi)零件的初始板料要求適合的形狀及尺寸即可。通過(guò)現場(chǎng)驗證了該方法用于確定沖壓件初始板料的形狀及尺寸。